По жп линиите Пловдив – Бургас и Пловдив – Свиленград се прави рехабилитация и затова влаковете сега се насочват ръчно. Има девет рискови отсечки по тези линии. Това заяви транспортният министър Ивайло Московски.
Още: Новините: Най-важното за деня, 23 февруари (неделя)
Още: Прогноза за времето - 24 февруари 2025 г. (понеделник)
На 16 ноември пътническият влак от Бургас за Ямбол едва не се удря във вече спрян на шести коловоз друг пътнически влак – за Варна, на гара Церковски. Две седмици по-рано пък влак е насочен за друг коловоз, вместо първоначално определения и само аварийната спирачка предотвратява катастрофа.
Московски заяви, че на гара Калояновец, където имаше катастрофа и загина машинист, се прави проверка на европейско ниво как е направена рехабилитацията. По отношение на гара Церковски, според транспортния министър, имало много голямо рамо – 70-80 километра. Заради това през следващата седмица ще има двойни смени стрелочници, а в рамките на месец и половина да се направи рехабилитацията там и пътниците да се извозват с автобуси, уточни Московски пред Нова телевизия.
Няма в момента желание да се работи в железниците. Господинът, който е сбъркал на гара Церковски, е уволнен – да, той имаше три месеца стаж, началникът на гарата е с последно предупреждение, каза Московски. Няма електронни системи, да – докато бяхме на власт, стартирахме проекти за 1,2 млрд. лева, включително за електронни системи – каквото можахме, направихме. Съществуват места, където жп линиите не са електрифицирани. А локомотивният състав на БДЖ е на 35-40 години, призна транспортният министър.
Още: Седмична прогноза за времето за 24 февруари - 2 март 2025 г. (ГРАФИКА)
Още: Скиор почина след удар в дърво край писта в Пампорово
По отношение на ситуацията с железниците Московски заяви, че Петър Бунев не е изразил никакво отношение спрямо стария-нов шеф на БДЖ Владимир Владимирков, когато са си говорили. Не предстоят съкращения, защото има железен колективен договор със синдикатите, каза Московски. Искам само да кажа, че „Товарни превози” вече е с дълг над 14 млн. лева, а беше с 3 млн. лева, когато ГЕРБ беше на власт, даде пример Московски за трудното положение.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Защо жп транспортът е предпочитан в Европа – защото е взето решение за държавна политика. Ако в Чехия и Австрия има една и съща спрямо България жп система, там инвестициите са десетки пъти по-големи. В България има два пъти повече служители в железниците, отколкото е средното за Европа, защото системите не са автоматизирани, посочи Московски.
