Системите за помощ на водача отказват на всеки 13 километра

Асистиращите системи на новите автомобили са ненадеждни и се нуждаят от сериозна доработка, тъй като отказват на всеки 13 километра. До този извод стигнаха изследователи от Федерацията на автомобилните клубове на Северна Америка (АСА).

Още: Защо задвижването 4х4 може да бъде опасно при поднасяне

Още: BMW обещава революция при електромобилите

Според главния инженер и директор на АСА – Грее Бретан, който отговаря и за връзките с автомобилните производители, системите за помощ на водача са далеч от съвършенството. Те работят нестабилно особено в реални условия, но това не прави впечатление на големите компании.

„Производителите са длъжни да работят върху надеждността на технологиите, включително и тези, които отговарят за удържане на автомобила в лентата на движение. Освен това, те задължително трябва да разработят по-адекватна система за предупреждение за опасност от челен сблъсък“, заяви Бренън.

Друго изследване на ААА, проведено по-рано тази година, показва, че само един от десет шофьора се доверява на безпилотните транспортни средства. В момента няма напълно автономни машини от пето ниво, но те се разработват на базата на сегашните полуавтономни системи за помощ на водача. Във федерацията са на мнение, че автомобилните производители трябва да усъвършенстват технологиите, преди да ги внедрят в автомобилите. В противен случай има опасност да отблъснат купувачите.

Още: Volvo подобри най-популярния си модел

Още: Как да размразите ключалката на автомобила през зимата

Изследването показва, че 76% от отказите на автономните технологии на пътя са свързани със „загуба на направлението на движение“ при системата за поддържане на лентата на движение. В 66% от случаите се стига до сблъсък с друго превозно средство, като средната скорост, при която се случва инцидента, е 40 км/ч.

В проучването са участвали BMW X7, Ford Edge и Cadillac CT6 (всички моделна година 2019), както и Subaru Outback и Kia Telluride от 2020 г.