Автомобилните дизайнери и архитектите са две различни „породи”, чиито пътища рядко се пресичат. От Toyota обаче са решили да срещнат двата свята, а резултатът е прототипът ME.WE. Той е продукт на съвместната дейност между европейското дизайнерско студио ED2 в Ница и френския архитект Жан-Мари Масо.
Още: Защо задвижването 4х4 може да бъде опасно при поднасяне
Още: BMW обещава революция при електромобилите
И какво представлява този прототип? От Toyota го описват като комбинация от пикап, кабриолет, оф-роуд модел и градски мъник. Казано по-накратко: Toyota ME.WE. е израз на прехода от „повече” към „по-добре”.
Концепткарът има дължина от едва 3 440 мм, широчина от 1 750 мм и височина от 1 600 мм. Това означава, че той е по-къс, но по-широк и по-висок от настоящия Fiat Panda. Масата на колата е едва 750 кг и това е постигнато с помощта на тръбно алуминиево шаси и полипропиленови панели за каросерията.
Още: Volvo подобри най-популярния си модел
Още: Как да размразите ключалката на автомобила през зимата
Отвътре основният приоритет е удобството на водача и пътниците, докато мястото на багажа е... на покрива –под специално водонепромокаемо „платнище”. Задната седалка е поставена върху релси и съответно може да бъде придвижвана и дори премахвана. Любопитен факт е, че подът всъщност е изработен от бамбук.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Как начинаещ шофьор да избере употребяван автомобил
Още: Нов „умен автомобил“ от Китай - автопилот на Huawei и 1000 км пробег
За задвижването си ME.WE. разчита на същите вградени в колелата 4 електрически мотора, както е и при Toyota i-ROAD. Съответно колата може да бъде в режим задвижване на 2 или 4 колела.
Още: Как правилно да се грижите за филтъра за твърди частици
Още: Собственици на Tesla в Китай отнесоха огромни глоби за критики на марката
