Техният вид не предизвиква мечти за приключения като спортен модел или модерен SUV, но именно микробусите са един от основните източници за печалба за европейските автомобилни производители. Затова и регулаторните органи за защита на конкуреция в ЕС все още не са взели решение, дали да подкрепят предстоящото сливане между Fiat Chrysler (FCA) и PSA Group.
Още: Защо задвижването 4х4 може да бъде опасно при поднасяне
Още: BMW обещава революция при електромобилите
Европейските регулатори са притесени от евентуалното сливане, тъй като то може сериозно да навреди на кокуренцията в този сегменj. През 2019 г. FCA и PSA са продали обшо 755 000 микробуса, което означава, че съвместният им пазарен дял е 34%. Той е двойно по-висок от този на Renault и на Ford, който държат по 16%. Следват Volkswagen и Daimler съответно с 12 и 10%.
„Търговските микробуси са важни за физически лица, малки и средни предприятия , както и за големи компании, когато става въпрос за доставка на стоки или предоставяне на услуги на клиенти“, заяви шефът на Европейския съюз по конкуренцията - Маргрет Вестагер.
Именно по нейно настояване стартира и задълбочено разследване на предложеното сливане между двата произвоителя. Вестагер е на мнение, че бусовете ще играят все по-сериозна роля за автомобилната индустрия, тъй като стават много важни за дигиталната икономика. При нея частните потребители разчитат на покупки по интернет, които съответно им се доставят с товарни ванове.
Още: Volvo подобри най-популярния си модел
Още: Как да размразите ключалката на автомобила през зимата
Дарио Дузе, управляващ директор на консултантската фирма AlixPartners, допълва, че търсенето на автомобили от тези класове не се основава на дохода на хората (както е при автомобилите), а на техните нужди, тъй като те са част от логистичната индустрия, където има сериозни играчи.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Как начинаещ шофьор да избере употребяван автомобил
Още: Нов „умен автомобил“ от Китай - автопилот на Huawei и 1000 км пробег
„Логистиката е бизнес сегмент, който има значителен растеж поради няколко причини, включително електронна търговия, където се нуждаете от ефективни и пъргави микробуси за междуградски и градски доставки. Лекотоварните превозни средства могат да се възстановяват по-бързо от леките автомобили във фазата след пандемията от COVID-19”, допълва Дузе.
Продажбите на микробуси до 3,5 тона в Европа възлизат на 2,2 милиона превозни средства през миналата година, в сравнение с 15,8 милиона за леки автомобили, сочат данни, предоставени от Европейската асоциация за автомобилна индустрия (ACEA). Пазарът може да изглежда малък, но пък маржовете при тези модели са огромни и те се носят големи печалби – с до 15% повече от стандартните атомобили.
Друго предимство на товарните ванове е, че те не са натоварени с очаквания от потребителите, което води до допълнителни разходи и дуги усложнения. В крайна сметка, това са автомобили за работа и не се нуждаят от високо оборудване. Освен това, те все по-често получават електрически версии, като те са напълно конкурентни с тези на моделите с двигатели с вътрешно горене.
Още: Как правилно да се грижите за филтъра за твърди частици
Още: Собственици на Tesla в Китай отнесоха огромни глоби за критики на марката
