Германският производител Audi обявяи създаването на подразделение за трансформиране на компанията. Идеята е то да извърши реорганизация, за да се подобри ефективността.
Още: Германските автомобилни компании очакват спад на печалбите си заради Тръмп
Новият отдел ще се се казва „Трансформация, консултации и организация“, като ще се фокусира върху управлението на структурни промени. За негов ръководител е назначена Ивон Бетхобер, която преди това отговаряше за развитието на организационната структура на Volkswagen и Cariad.
„В един все по-конкурентен и променящ се автомобилен пазар Audi се стреми да намали разходите, да ускори процесите на вземане на решения и да се съсредоточи върху нуждите на клиентите“, се казва в изявлението до медиите.
Още: Audi праща най-големия си електромобил в историята, кой ще го смени?
Според прессъобщение през последните 18 месеца компанията е намалила броя на управленските структури и е внедрила матрична организация. Новата инициатива има за цел да ускори иновациите и да подобри конкурентоспособността на марката.
Audi също преразглежда стратегията си в сегмента на електрическите автомобили, което е особено важно за автомобилния пазар и най-вече купувачите, избиращи електрически автомобили за града. Реорганизацията ще засегне ключови отдели, което според ръководството ще позволи на компанията да реагира по-бързо на промените в индустрията и да предлага най-добрите автомобили на клиентите.
Създаването на новия отдел съвпада със затварянето на завода на Audi в Брюксел. На 28 февруари 2025 г. последната кола ще слезе от поточната линия на завода и около 3000 служители ще се приберат у дома. Планът беше набързо договорен в началото на януари като част от план за намаляване на разходите на фона на намаляващи печалби.
В края на февруари ще приключи производството на кросоувърите Audi Q8 e-tron и Q8 Sportback e-tron в Брюксел, след което заводът ще бъде затворен. Работниците му ще бъдат уволнени по взаимно съгласие, което не беше постигнато веднага: компанията и синдикатите не можаха да се споразумеят за размера на обезщетението, което доведе до спиране на конвейера. По-рано се очакваше, че заводът в Брюксел ще работи поне до 2027 г. и ще сглобява друг модел – кросоувъра Q4 e-tron, който се произвежда в Цвикау.
Продажбите на електрически автомобили обаче се оказаха по-лоши от очакваното, а предприятието изисква големи инвестиции. Логистиката и производството са скъпи, тъй като частите от каросерията трябва да се транспортират от други обекти и е невъзможно да се разшири заводът - той е притиснат между жилищни сгради и железопътната линия.
Audi разработва нова платформа за електрически автомобили с китайци
Затварянето на завода в Брюксел е част от плана на Audi за намаляване на разходите. Компанията също така иска да намали материалните си разходи с осем милиарда евро до 2030 г. Тя е принудена да предприеме тази стъпка от спад в продажбите, които през 2024 г. ще паднат с почти 12 процента в световен мащаб и с 21,3 процента в родната Германия.
