Налага се трето проектиране на жп тунела в района на Вакарел, част от железопътния участък Елин Пелин – Септември. Предстои да намерим юридически вариант, вероятно чрез преобявяване на нова обществена поръчка за изпълнение на тежките крепежи, които са необходими. Това съобщи вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов, който провери днес напредъка на строителните работи. „Много е неприятно, че намираме проблем на три години, който досега никой не е решил“, добави той.
ОЩЕ: Най-дългият двутръбен железопътен тунел на Балканите ще е покрай Вакарел
На вълни и поддава
По отношение на лот 1 от участъка Караджов каза, че в него се намират двете тръби, които ще бъдат най-дългите не само в България, но и на Балканския полуостров. Той е с обща дължина на двете тръби 13 км. По думите му въпросите, които касаят тунела, са доста тежки.
Караджов каза, че е проектиран лек крепеж за тунел, който започва да не издържа. По думите му той целият е на вълни и поддава. Преди две години и половина са започнали укрепителни работи и допълнителни крепежни елементи. Според министъра това дава някакъв ефект, но не пълен. Караджов каза, че се налага трето проектиране, което се прави в момента, и с него не се забелязват никакви проблеми.
ОЩЕ: „ПВУ мина като бързия влак“: Караджов обвини „лепкавите ръчички на Асен Василев“
По думите на Караджов, още преди три години, когато е започнало прокопаването на тунела, е станало ясно, че проектът не отговаря на геологията, но въпреки това строителството е продължило. Преди две години и половина са започнали укрепителни работи – допълнителни анкери и допълнителни крепежни елементи, но това не е помогнало.
Досегашните опити да се прави тунел са били неуспешни и тунелът сляга и става на вълни, тоест имало е дори и пропадания, допълни Караджов.
Той увери, че още през тази седмица се надява да може да излезе с някакво предложение по този казус.
На инспекцията с него бе и Кирил Добрев от БСП, председател на транспортната парламентарна комисия, който отбеляза, че три години не е свършена никаква работа по обекта. „Днес просто някой трябва да плати сметката“, добави Добрев.
ОЩЕ: Рокади в БДЖ: Транспортният министър смени директора на железниците
От своя страна Гроздан Караджов съобщи, че са достигнати лимитите за непредвидена работа. „На практика продължаването на този обект е заложено на карта. По предварителни данни вероятно ще се премине към нова процедура. Ще има и нова цена“, заклцчи вицепремиерът. С колко ще се оскъпи проектът още не е ясно.
"Целта е 2029 г. да си пуснем тунела и да тръгне железницата, защото това е част от проекта да имаме по-бързи влакове, които да тръгват и да идват навреме", допълни Гроздан Караджов.
