Арбитражният съд на Краснодарския край наложи административно наказание на Kama Shipping LLC, собственик на танкера "Волгонефт 212", който потъна в Керченския пролив през декември 2024 г. и заедно с "Волгонефт 239" предизвика най-голямата екокатастрофа в руската история. Глобата е за нарушаване на техническите разпоредби за експлоатацията на кораба (точка 2 на член 14.43 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация) и е в размер на 30 000 рубли (330 долара), предаде "Интерфакс".
Корабът е един от плавателните съдове, използвани от руския сенчест флот за износ на руски петрол. Той е бил с ограничен район и сезон на плаване (до 30 ноември), обаче собственикът не се е съобразил с това - или е трябвало да не се съобрази: В Русия: Пращат болни деца да почиват на замърсените с петрол и мазут плажове
"От 30 ноември до момента на потъването корабът не е имал валидни корабни документи на Руското класификационно общество. Плавателният сезон беше прекъснат, той приключи още през ноември. В същото време корабът продължи да работи в Азовско и Черно море през декември. Така на 3 декември корабът премина Керченския пролив и беше в Черно море до 15 декември, в нарушение на изискванията на класификационните документи. На 15 декември корабът пострада и потъна. Въз основа на документите собственикът на плавателния съд е бил наясно, че корабът е в нарушение на сезона и навигационното местоположение, но въпреки това компанията не е предприела мерки да премести кораба в безопасна зона", казва представителят на ищеца т.е. на руската държава.
Още: Силен канцероген е открит на плажовете на Анапа след руския разлив на петрол и мазут
Представителят на ответника разказва, че корабът е хвърлил котва на 18 ноември за последващо разтоварване в склад. Обаче складът отказа да приеме товара в установения срок, нарушавайки договора. Затова имало разрешение плавателният съд да излезе еднократно в открито море, за да се разтовари. "Смятаме, че собственикът на кораба е взел всички възможни мерки за спазване на техническите разпоредби. (...) Компанията многократно е искала разрешение да напусне опасната зона, но капитанът на морското пристанище Кавказ не е дал разрешение", отбелязва представител на компанията Kama Shipping. И добави, че: "Самото корабокрушение е настъпило в резултат на буря, форсмажорни обстоятелства, които е невъзможно да се предвидят". По думите му компанията многократно е искала разрешение да напусне опасната зона, но ръководителят на пристанище "Кавказ" не е давал разрешение.
Втората глоба - по-смешна и от първата
Глобата на Volgatransneft CJSC, собственик на другия потънал танкер "Волгонефт 239", е десетократно по-голяма, но всъщност е само около 3300 долара: Най-голямата екокатастрофа в руската история е оценена на глоба от 3260 долара
