С увеличаването на продукцията и все повечето автомобили в експлоатация, Tesla все още имат някои проблеми що се касае до услугите, които предлагат към своите продукти. Ако например се случи някоя повреда, нейното отстраняване отнема повече време, отколкото собствениците биха желали да чакат.
Още: Защо задвижването 4х4 може да бъде опасно при поднасяне
Още: BMW обещава революция при електромобилите
През септември миналата година Илон Мъск обеща подобряването на времето, което отнемат ремонтните услуги да се превърне в приоритет. По-късно той посочи две направления, по които компанията работи: повече резервни части в ремонтните центрове, както и да се даде на автомобилите Tesla възможността сами да стартират този процес, чрез автоматичен сигнал до аварийните коли, в случай че системите на колата отчетат проблем.
А ако е фалшива тревога и системите грешат? Потребителите нямат повод за притеснение, тъй като ще могат да откажат заявката чрез дисплей в таблото за управление.
Ако от компанията на Мъск успеят да внедрят тази автоматизация – това би било чудесно, но не е лесно предизвикателство. Още повече че трябва координация в общонационален план, а на по-следващи етапи – и в глобален – това вече е огромен логистичен проблем. Засега обаче компанията не се ангажира с конкретни времеви рамки за изпълнението на тази задача.
Още: Volvo подобри най-популярния си модел
Още: Как да размразите ключалката на автомобила през зимата
По отношение на резервните части Мъск заяви, че някои от съществуващите процеси в снабдяването на ремонтните центрове с резервни части са „малко глупави“.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Как начинаещ шофьор да избере употребяван автомобил
Още: Нов „умен автомобил“ от Китай - автопилот на Huawei и 1000 км пробег
За пример той посочва такъв ремонтен център в Китай, който поръчвайки резервни части от производствените мощности в Китай, трябва да чака тези части първо да бъдат доставени до САЩ, откъдето след това да бъдат пренасочени обратно към Китай до ремонтния център.
Автор: Георги Кацаров, Софтуерен Университет