Министерството на иновациите и растежа подготвя проект за нов закон за насърчаване на електрическата мобилност. Обмислят да вдигнат данъка за старите автомобили с близо 80%.
Още: Защо задвижването 4х4 може да бъде опасно при поднасяне
Още: BMW обещава революция при електромобилите
"Един данък на 20-годишен автомобил с мощност 140 конски сили например, регистриран в София, би струвал около 170 лв. по калкулатора в момента (т.е. изчислението можете да го направите с 80% отгоре какво ще е новото положение). За един чисто нов автомобил, до 5 години, с по-висок екологичен клас, се оказва, че данъкът му ще е същият", пресметна подготвяните нови параметри председателят на "Прес-авто клуб" Борислав Цаков в студиото на Bulgaria on air.
Той коментира, че данъкът няма да стане по-сериозна сума от двумесечните цигари на един пушач. За да започнем да си купуваме по-нови автомобили няма да стане с натискане отгоре, а само, ако е по-изгодно за българина. В момента старият автомобил е по-изгоден.
Още: От днес: Без стари коли в центъра на София
Още: Volvo подобри най-популярния си модел
Още: Как да размразите ключалката на автомобила през зимата
Боян Рашев, експерт по управление на околната среда и ресурсите, казва, че „качеството на въздуха е луксозна стока“ и че хората искат нова кола и ако могат ще купят. Реалността е проста - нови коли се карат, където хората могат да си купят нови коли. Той пояснява, че няма желаещи да замърсяват и да карат стари автомобили. Средна възраст на автомобилите в България е около 20 години. Под 40 хил. нови автомобила продаваме годишно, същевременно има 4млн. регистрирани. По неговите думи 100 години ще ни трябват, за да си обновим парка. Проблемът е, че старите коли не се махат, те се препродават.
Според Рашев зелената зона в центъра на София не работи. В страната ни се копират неща от други държави, които не сработват.
Още: Как начинаещ шофьор да избере употребяван автомобил
Още: Нов „умен автомобил“ от Китай - автопилот на Huawei и 1000 км пробег
Председателят на „Прес-авто клуб“ коментира, че нов автомобил е много по изгоден в 5-годишен план, тъй като не се налагат ремонти и почти няма разход.
Въздействие върху природата
Рашев поясни, че електромобилите са доста по тежки – търкането на гумите прави фините прахови частици много повече, от какъвто и да е друг автомобил. По негови думи, газовите уредби са по-добри от дизеловите коли. Годишния технически преглед може да спре старите коли от движение.
Още: Как правилно да се грижите за филтъра за твърди частици
Още: Собственици на Tesla в Китай отнесоха огромни глоби за критики на марката
Цаков дава пример с Румъния, където, ако върнете стар автомобил или купите нов електрически или екологичен в определена степен, получавате малко над 11 500 евро от държавата. Рашев отговаря, че Румъния произвежда коли и това е стимул за цялата икономика. „Автомобилите са най-малкия проблем на София. Големия проблем е отоплението на дърва и въглища. Основно на дърва,“ допълни той.
Още: Васил Терзиев: Ще бъдем толерантни при първо нарушение за стари коли в центъра, при следващо - глоба
