Железопътният експерт проф. Симеон Ананиев изтъкна, че трябва да има мониторинг за състоянието на железопътната инфраструктура навсякъде. В железниците не трябва да се работи на парче и на подхода като на строителството на АМ „Хемус“, посочи той пред bTV.
Още: Македонският премиер се срамува от пълното име на страната си
Още: Силите на НАТО в Косово провеждат учение в Прищина за справяне с масови безредици (СНИМКИ)
Нямаме цяла железопътна магистрала в България, категоричен бе експертът.
По думите му състоянието на железопътната инфраструктура на Гърция не е добро.
Проф. Ананиев обясни, че една от причините за тежката железопътна катастрофа е, че не е работила влаковата сигнализация и автоматично не е намалена скоростта. Пътническият влак е направил опит за спиране, докато товарния, който е минимум 1000 тона е продължил пътя си, посочи проф. Ананиев.
Още: Ужасяващ инцидент в прочута млечна фабрика в Румъния: Има загинали
Още: "Българският диктат няма да мине": Християн Мицкоски е новият премиер на Северна Македония
По думите на проф. Симеон Ананиев тази огромна маса на влаковете и със скоростта, която са се движили, се увеличава многократно. Трябва да има външен одитор за разрешаване на случая, настоя железопътният експерт.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Най-голямата база на НАТО в Европа ще е съвсем близо до България
Още: Гръцките железничари обявиха стачка след влаковата катастрофа
